据央视新闻开云体育，当地时期 12 月 29 日上昼，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南说念的务安国外机场偏离跑说念，与围墙发生碰撞后爆炸生气。涉事客机共载有 181 东说念主，其中有 175 名乘客，6 名乘务员。最终阐发仅 2 名乘务员在事故中幸存，其余 179 东说念主死亡。客机除机尾部分，其余已打消殆尽，无法辩别。

据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧迫出口区域，碰撞后机尾阑珊，两东说念主因此获救。

据韩国媒体报说念，这次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤一火东说念主数最多的一皆。韩国进入为期 7 天的国度怀念期，从即日起到 1 月 4 日 24 时为止。

坠机前 6 分钟笃定公布

黑匣子部分受损

据韩国媒体报说念，韩国代总统崔相穆当晚主握召开务安机场客机坠毁事故紧迫会议时说，政府决定建设握续 7 天的国度怀念期，并在事故现场和全罗南说念、光州、首尔、世宗等 17 个市说念建设鸠合灵堂，整个政府部门和所在自治团体、全球机关将降半旗，公职东说念主员将请示暗示怀念的蝴蝶结。

他还暗示，告示发生客机坠毁事故的务安郡为非常灾瘠土区，将在现场成立抽象支援中心，为受难者遗属提供支援。他同期敦促干系部门尽快阐发受难者身份。崔相穆说，成立在国土部的中央事故惩处本部将与航空铁路事故访问委员会等一皆彻查事故原因，飞速、透明地向遗属和国民公开。

29 日，据韩国国土交通部音问，事故访问委员会咫尺已回收机上两个"黑匣子"（遨游纪录仪），盘算对黑匣子进行分析后公布干系信息。

不外，当地时期 29 日，据韩国航空铁路事故访问委员和会报，济州航空 7C2216 航班的 2 个"黑匣子"当中的遨游良友纪录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音纪录仪保存好意思满。航空铁路事故访问委员会指出，时时"黑匣子"解读使命需要一周独揽，但解读受损的遨游良友纪录仪可能需要一个月独揽的时期。如若遨游良友纪录仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读使命就需要 6 个月以上，这必将对事故原因的访问进程产生影响。

国土交通部称，务安机场跑说念长 2800 米，事故不是机场跑说念长度不及所致。该机场跑说念将关闭至 2025 年 1 月 1 日 5 时。国土交通部同期公布了事发详备时期线。

事故时期线：（韩国当地时期）

△ 8 时 57 分独揽：务安国外机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△ 8 时 58 分独揽：机长发出 "Mayday" 紧迫求救信号。

△ 9 时独揽：飞机试图在跑说念着陆。

△ 9 时 03 分独揽：飞机在起落架莫得盛开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸生气。

对于起落架为何未平日盛开还有待进一步访问。韩国方面有音问指出，飞机在降落流程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机生气。韩联社报说念称，飞机准备在务安机场 1 号跑说念降落时发现无法平日着陆而复飞，并在第二次尝试"机腹着陆"时发惹事故。

据韩国《韩国日报》报说念，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机生气，在有烟雾和有毒气体流入机体里面后，飞机尝试紧迫着陆后发惹事故。

据报说念，为了着陆，飞机裁减高度接近机场时，在 200 米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。别称干系东说念主士暗示："天然跑说念长度有余，但由于飞机里面冒烟和有毒气体侵入，是以莫得取舍燃料排放等气象，紧迫着陆。"该干系东说念主士还称，"发动机系统恶化，电子和液压系统无法使命，因此，起落架似乎莫得着落就着陆了。"

济州航空 CEO 鞠躬说念歉

航司近 5 年交纳安全罚金超 37 亿韩元

据 CCTV 国外时讯，12 月 29 日下昼，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上昼空难事故中的受难者偏激家属暗示怀念及说念歉。公司首席执行官金利培称，出事客机一直按盘算进行诊治，此前莫得出现任何非常迹象。

金利培在新闻发布会上暗示："咫尺很难确定事故原因，咱们必须恭候干系政府机构防范告示（事故）访问（遵循）。"金利培还补充称，事发客机此前并莫得发生过事故。金利培还向事故受难者家属暗示"最真切的慰问"，并甘心济州航空将为干系家庭提供因循。

据央视新闻，当地时期 12 月 29 日，韩国济州航空暗示，事发前，已为事故飞机投保了 10 亿好意思元（约合东说念主民币 73 亿元）的拖累保障补偿。

韩国济州航空 29 日暗示，将对 7C2216 航班受难者家属给以全力支援。济州航空谋略支援本部长宋京勋本日在记者会上暗示，事故客机的航空保障投保名额达 10.37 亿好意思元，其中在英国 Axa XL 保障公司投保的重叠险补偿拖累名额约为 10 亿好意思元，飞机机身险补偿名额为 3651 万好意思元。

宋京勋说，由于投保了干系保障，因此在对受难者家属补偿和支援方面全都莫得问题，公司将全力支援受难者家属。宋京勋暗示，济州航空公司如故向事故现场派出了 260 名乘客家属支援东说念主员，此外还将构成事故访问组，协助国土交通部对事故张开访问。

宋京勋还暗示，由于务安机场咫尺处于封锁状态，因此将对原盘算通过务安机场收支境的乘客提供支援，匡助他们从仁川机场或釜山机场收支境；对于盘算今后搭乘济州航空的乘客，公司将接管乘客但愿的样子进行行程变更或取消行程等。

据界面 · 新闻，济州航空（JEJU air）为韩国范围较大的低本钱航空公司，即低价航空公司，成立于 2005 年，是济州非常自治说念（济州岛）和爱京集团的合伙企业。2006 年 5 月济州航空防范进入运营，主运营基地设在济州国外机场（CJU），主要提供济州岛走动韩国大陆的国内航班做事以及国外航班做事。这次在务安机场发生的事故系该航司成立 17 年来初次发生的大型航空事故。

韩国脉土媒体《逐日经济》报说念称，把柄航空安全法，从 2012 年起韩国国土交通部依期公开在本国运营的国表里航司安全度信息。统计显现，从 2019 年至本年 8 月，韩国脉土 8 家航空公司贬责的罚金总数为 138 亿韩元。交纳金额最高的是济州航空，为 37 亿 3800 万韩元（约合 1856 万东说念主民币）；其次是易斯达航空 28 亿 6000 万韩元；德威航空 24 亿 3900 万韩元；大韩航空 16 亿 2000 万韩元；韩亚航空 15 亿 5400 万韩元。

有乘客一家 9 口都在机上

有患癌 1 年多的母亲刚旅行归来

据韩联社报说念，这次航班上最年青的乘客是 2021 年出身的 3 岁男孩，最大的是 1946 年出身的男性，本年如故 78 岁了。在 175 名乘客中，有 103 名年齿在 50 岁以上，还有 5 名不到 10 岁的儿童。

据韩联社，在得知除了 2 东说念主获救外其余东说念主展望全部攀扯的音问，在务安机场汇合的支属们许多无法接管这一事实，济急部门官员则只可鞠躬说念歉，暗示如故辛勤救助。据韩国老牌学派网站 Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也如故开进机场大楼前的泊车场。

年齿最大的 A 先生一家 9 口乘坐了本次航班。为了参加 A 先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家东说念主竣事了泰国曼谷的旅行，搭乘了发惹事故的客机。

在大厅中年青的金氏兄妹（差异为 22 岁和 15 岁）手拉入辖下手相互安危。妹妹哭着说："我平时不看新闻，是以不知说念这个音问，中午 12 点独揽姆妈的一又友筹划我才知说念，我就搭亲戚的车来机场。"

他们的母亲本年 50 岁出面，患胃癌已有一年多了，但最近体格景色有所好转，是以她决定盘算一次旅行。哥哥暗示，"我姆妈永远患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，是以这是很长时期以来她第一次和一又友一皆出洋玩。我全都不敢敬佩事故的音问。"

他展示了手机里母亲给他发的临了几条短信："女儿，姆妈的一又友从济州寄来的橘子到门口了。"

现场还有一双 70 多岁的鸳侣，显得伤心欲绝，他们的女儿、儿媳和 2 个年幼的孙子都在飞机上。听说他们的女儿在启程之前还发来一条信息："我会安全地回首的，别顾虑！"

在得知县故音问后，这对鸳侣给女儿儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。遵循他们从亲家的口中得到证实，女儿一家四口都在飞机上。"咱们原本思望望，全心养大的女儿咫尺生涯得幸不幸福 …… "

54 岁的金先生称，飞机上有别称他 30 多岁的共事。"他要和夫人一皆进行 4 天 3 夜的旅行。他很赤诚，两年前就得到了公司的表扬，对我来说他就像女儿一样。他如故成婚五年了，致使还盘算本年要孩子。"

事故频发，请托量仅有空客一半多

外媒：本年是波音"倒霉"年

波音公司暗示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保握筹划，波音公司向韩国客机失事受难者家属暗示怀念。

这次失事的飞机是好意思国波音公司的 737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息显现，当年一年多，波音 737-800 就触及多起起落架非常引起的事故。就在当地时期 12 月 28 日晚，荷航一架波音 737-800 飞机在挪威奥斯陆升起后很快碰到压力问题，迫降时也未稳健着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差少量进入其他跑说念，好在这起事故最终无东说念主伤一火。

2024 年 10 月 11 日，印度快运航空一架 737-800 发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024 年 5 月 9 日，土耳其科伦登航空公司的 737-800 降落时前起落架轮胎爆胎。

本年 1 月初，韩国德威航空一架波音 737-800 客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟酿成右引擎生气。最终，客机得胜着陆，机上 122 东说念主无东说念主受伤。雷同在 1 月，阿拉斯加航空公司波音 737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，虽对付幸免了另一皆致命事故，但在接下来的几个月里，好意思国联邦航空局（FAA）实施了分娩上限，波音公司罢职了商用飞机部门的负责东说念主，时任首席执行官离职并礼聘了新的首席执行官。

据统计，1994 年 9 月 5 日波音 737-800 名目防范驱动。波音 737-800 型客机为波音 737 矫正机型中的一款，是波音 737-700 的机身延迟型型号，径直取代了波音 737-400。纵不雅通盘波音 737 系列，自 1967 年首架原型机请托，到 737MAX 驱动，在 50 多年时期里，波音 737 系列已发展出 14 个型号。

较着，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏音问。外媒指出，本年是波音公司"倒霉"的一年。这家公司不仅疲于应酬安全和质料驱散危急，况兼在工东说念主歇工导致其最大的两家工场的分娩瘫痪后，径直耗费数十亿好意思元。

波音公司的安全与质料问题对业务酿成了千里重打击。把柄 Forecast International 的数据，本年的前 9 个月，波音向客户请托了 291 架飞机，而其竞争敌手空客则请托了 497 架飞机，波音的请托数目仅为空客的一半多。

此外，波音公司的天外盘算也碰到了大迷糊。本年 6 月，两名宇航员在他们的波音 Starliner 天外舱出现潜在故障后被困在国外空间站，于今未复返地球。

剪辑 |段真金不怕火 盖源源

校对 |何小桃

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